"双积分"新政出台:新能源汽车市场能否触底逆弹?

时间:2020-06-25 09:55 点击:134

6月22日,工信部、财政部、商务部等5部分说相符发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并走管理手段》(下称“双积分”新政)。

2017年9月出台的“双积分”政策,是推动吾国新能源汽车发展的主要举措,试图经历竖立积分营业机制,形成促进节能与新能源汽车和谐发展的市场化机制。

浅易来说,根据“双积分”政策请求,车企卖出的一切车的平均燃油消耗量必须达到肯定节能标准,倘若超标,企业须经历生产新能源汽车,行使新能源正积分来抵消平均燃油消耗负积分。倘若不能以抵消,则必要经历营业从其他企业购买新能源积分抵消。同时,新能源汽车积分需达到肯定考核比例,不达标会产生新能源负积分,同样必要经历营业从其他车企购买积分抵消。

工信部外示,《积分手段》实走过程中,存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不足、积分营业市场供需不屈衡等题目。工信部于2019岁首启动了《积分手段》修改做事。

详细来看,修改后的“双积分”新政,增补了引导传统乘用车节能的措施,并完善了新能源汽车积分变通性措施。

“新政完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分变通性措施,今年下半年和明年新能源汽车将具有可不息的高添长发展机会。”全国乘联会秘书长崔东树外示。

节能与新能源车并进

“双积分”新政对现走手段进走了众项修订。

双积分新政清晰挑出2021、2022、2023年度的新能源汽车积分考核比例请求别离为14%、16%、18%。工信部外示,该积分比例是在统筹考虑走业正负积分基本均衡、已足第五阶段油耗标准和实现既定产业发呈现在的的基础上,综相符测算得出的。遵命该比例请求,基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划现在的。

同时,“双积分”新政修改了新能源乘用车车型积分计算手段,请求更添厉苛。

此前,纯电动汽车(BEV)的积分主要根据续航里程鉴定,而新政综相符考虑整车续航程度、整车电耗程度、电池能量密度等因素。BEV的单车积分也大幅减少,下调幅度超过50%。

而插电式同化动力汽车(PHEV)的单车积分由此前的2分,下调20%至1.6分。崔东树认为,PHEV分值下调较幼,表现了对PHEV的相符理声援,使PHEV能够得到更添相符理的发展。

值得仔细的是,“双积分”新政鼓励在传统燃料能源周围添大研发投入,实现节能与新能源汽车和谐发展。“双积分”新政指出,将对生产/供答矮油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠。

所谓矮油耗乘用车,是指综相符燃料消耗量不超过该核算年度的企业平均燃料消耗量请求数目值的传统燃油乘用车。

根据此政策,对价格偏高但更添节能的同化动力车型发展将带来肯定促进作用。在混动技术方面领先的丰田、日产等日本车企,将所以而受好。

“此次政策清晰鼓励对传统燃油车节能的声援,是防止显现太甚重视于发展纯电动车,而无视传统车油耗撙节的题目显现。这是在以前两年比较特出的。”崔东树外示。

2019年,常见问题“双积分”政策对一切乘用车企业第一次实走新能源汽车积分比例为10%的请求。所以,新能源汽车积分始次显现负值。根据工信部此前公布的2019年“双积分”情况,2019年,境内乘用车生产企业新能源汽车正积分为383.09万分、负积分为80.69万分。其中,在新能源汽车正积分排名前十的企业一切为自立品牌,而乘用车企新能源汽车负积分排名前十的企业几乎均为大型相符资企业。

因为相符资企业在华推出新能源车型的节奏较为缓慢,且推出的纯电动车型大众以“油改电”车型为主,市场外现清淡。“双积分”新政的出台,将促使相符资车企添快在华的电动车组织。另一方面,对传统燃油车节能的鼓励,从肯定程度上能够减轻相符资车企的积分压力。

自然,片面车企对新能源汽车亲炎不高的因为在于,在以前的两年显现了积分供大于求、积分价格偏矮的情况。不过,随着“双积分”新政将新能源汽车考核比例进一步挑高,以及单车积分的下调,积分市场供大于求情况将隐晦改善,积分营业的价格有能够将上涨,营业价格也将足够表现市场价值。

这对于新能源汽车销量较高的比亚迪、北汽新能源等车企而言无疑是利好,有利于其缓解现在因为新能源补贴退坡带来的资金压力。

新能源车触底逆弹?

更添厉苛的“双积分”政策,无疑将倒逼车企添大新能源汽车的研发和生产力度。不过,现在吾国新能源汽车市场的走势却不容笑不都雅。

得好于国内疫情的好转以及各地方当局促消耗政策的出台,4、5月乘用车市场显现清晰回暖,但新能源汽车市场照样在矮谷犹疑。

中国汽车工业协会数据表现,今年前5月,吾国新能源汽车累计销量仅为28.9万辆,同比下滑38.7%。其中,纯电动乘用车下滑幅度高达41.3%,累计销量仅为19.5万辆。

崔东树认为,“双积分”新政的出台,会激发车企下半年对新能源汽车的生产亲炎。随着更众有竞争力的产品推向市场,以及消耗者对新能源汽车的认可度升迁,市场有看恢复高添长。

不过,车企生产更众新能源汽车,并意外味着就能卖出更众新能源汽车,关键在于能够挑振市场需求。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为,新版“双积分”政策中积分比例以生产量为计算基础,能够存在一些隐患或改进空间,不倾轧有的企业为了已足积分比例请求而盲现在生产异国市场需求的新能源汽车,造成社会成本铺张。

(作者:左茂轩 编辑:包芳鸣)


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